Les réseaux participants

Lors de la sélection des réseaux à exposer, nous avons essayé comme à l'habitude d'offrir un éventail aussi large que possible. La plupart des échelles sont représentées et les thèmes et époques sont également très variés. Nous vous les présentons ci-dessous brièvement, leur numéro se référant à leur emplacement mentionné sur le plan. Il est évident que des changements mineurs peuvent encore être apportés au plan que vous trouverez ici, mais vous pourrez télécharger la dernière version sur notre site web avant de vous rendre à Louvain. Ce plan sera également distribué aux visiteurs à l'entrée de la Brabanthal.

B01 ‘Hasselt-2002’ (Ivo Schraepen – 1:87)

Ivo a déjà été invité une première fois à Louvain en 2014 avec son phénoménal réseau ‘Hasselt-2002’. Si à l'époque, ce réseau n'était pas encore complètement achevé, il a depuis été complété dans les moindres détails et la circulation des trains, gérée par ordinateur, est un régal pour les yeux. Avec une longueur de plus de 20 mètres et un arrière-plan de photos réelles, ce réseau hors normes sera une attraction absolue pour les jeunes et les moins jeunes : 'Hasselt - 2002' est sans aucun doute l'un des réseaux miniatures les plus impressionnants de notre pays. (Photo : GJT)

B02 ‘La Petite Ceinture de Paris’ (Paul de Groot – 1:87)

L'extraordinaire réseau de Paul de Groot, qui se situe dans le Paris de la Belle Époque, a déjà fait l'objet d'éloges particuliers lors d'expositions à l'étranger ; il pourra cette fois être admiré dans notre pays pour la première fois. Construit en forme de cercle, ce réseau est divisé en trois différentes parties de la Petite Ceinture de Paris. Presque tous les bâtiments sont dotés d'un aménagement intérieur et d'un éclairage. (Photo : GJT)

B03 ‘Helvetia’ (Leuvense Spoor 1 Vrienden – 1:32)

Pour le 'Leuvense Spoor 1 Vrienden', cette expo est comme jouer un match à domicile... Ils y présenteront une petite partie de leur immense réseau construit sous forme de segments. La partie disposée dans une vitrine a été judicieusement baptisée ‘Helvetia’ et est bordée de part et d'autre d'un nombre de voies de garage, afin que les spectateurs puissent admirer de près leur magnifique matériel roulant.

B04 ‘Dry, dimanche après-midi’ (Hans Louvet – Voie IIm)

Le tramway de Blois à Cléry (Loiret) faisait partie d'un réseau de tramway (partiellement électrifié) situé dans le Loiret, au centre de la France. La gare de Dry fait partie d'une série de gares similaires, dont deux sont encore préservées. La ligne est restée en service jusqu'au milieu des années '30. Ce petit réseau (un diorama, si vous préférez) est une traduction libre et en réduction de la réalité. Le plan de voie et le bâtiment de la gare sont corrects. Les autres bâtiments peuvent être rencontrés dans le Loiret, mais pas à Dry. Ce réseau permet de faire revivre la ligne jusque dans les années ‘60. L'exploitant offre ses services principalement aux touristes, mais les habitants de la région apprécient toujours le tramway. Le dimanche et pendant la saison touristique, une loco à vapeur Corpet-Louvet ou un autorail De Dion-Bouton d'un musée ferroviaire de la région y circulent de temps à autre. Il s'agit bien sûr d'une fiction, d'où le nom de ce réseau. Tous les bâtiments, ainsi que les voies et les traverses, sont faits ‘maison’. Ce réseau sera exposé en avant-première à Louvain (Photo : HL) 

B05 ‘Portland ID, OR’ (Ronald Halma – 1:48)

Ronald Halma démontre qu'il n'est pas nécessaire de disposer d'un immense grenier pour de la Voie 0 américaine avec son petit réseau de manœuvres, situé à Portland, dans l'Oregon. Pas plus de deux aiguillages et un tiroir coulissant sont nécessaires pour assurer un trafic varié. 

B06 ‘Mijn dieselparadijs’ (John St. Martin – 1:32)

La partie gauche de ce réseau a été construite par Ernst Jorissen, un constructeur très connu et talentueux en Voie 1. Elle représente une section transversale d'un atelier d'entretien et de réparation de locomotives Diesel. Ernst a vendu son réseau à John St. Martin, qui l'a astucieusement étendu pour y inclure une grande zone de manœuvres, avec un quai et de l'espace pour y garer quelques locos. Un régal pour les passionnés de la Voie 1 qui peuvent entendre, voir et sentir les locomotives de près... (Photo : John St. Martin)

B07 ‘Tussen Klei en Leuzze’ (Spoor 0 Team – 1:43,5)

'Tussen Klei en Leuzze' est un réseau ‘tram’ à voie métrique en Voie 0 situé dans la région des briqueteries entre Anvers et Malines, dans les années ‘60. Ce réseau ‘tram’ en forme d'îlot a été présenté pour la première fois lors de notre 7e Grande Expo de trains miniatures de 2014 et pourra être admiré pour la dernière fois à Louvain. Appréciez-en les nombreux détails pleins d'atmosphère et le matériel roulant tram, ‘fait maison'. (Photo : Bruno Marschang)

B08 ‘Chaleux’ (Luc De Martelaer – 1:160)

Le célèbre modéliste Luc De Martelaer déballe à Louvain une toute nouvelle création en Voie N. Ce réseau s'inspire des Ardennes belges avec un pont ferroviaire en acier inspiré de celui d'Anseremme et un pont en arc de pierres comme sur la ligne du Bocq. Le matériel roulant d'inspiration belge a été principalement construit par des adeptes et amis de la Voie N. (Photo : LDM)

B09 ‘Montereau’ (Jan Van Remmerden – 1:43,5)

Jan Van Remmerden est un grand amoureux de la France, ce qui se reflète pleinement dans son petit mais beau réseau ‘Montereau’, un terminus départemental français qui se situe à la fin des années '50. Ce réseau a été présenté dans le TMM n° 232.

B10 ‘Houthandel Peters’ (Pemoba – 1:43,4)

Les amateurs de scénettes en mouvement sur un réseau miniature doivent absolument prendre le temps d'admirer ‘Houthandel Peters’. Ce réseau à voie étroite est de petite taille, mais très richement détaillé. Presque tout, à l'exception du matériel roulant, a été fabriqué ‘maison’ (Photo : Frank Vermeulen ).

B11 ‘Houyet’ (De Dwarsliggers – 1:120)

L'équipe de De Dwarsliggers prouve de manière convaincante qu'il est tout à fait possible de réaliser un réseau d'inspiration belge à l'échelle 1:120. Ce réseau a pris pour exemple la gare de Houyet ; il a été complété par une version raccourcie du viaduc de Thanville. Ce réseau unique en TT a été décrit dans le TMM n° 252.

B12 ‘Nordlandsbanen – Stasjon Hell’ (MST De Maaslijn – 1:87)

Avec ‘Nordlandsbanen’, nous voyageons dans le Grand Nord, en dépassant même le cercle polaire. Ce grand réseau d'inspiration norvégienne a été construit à partir d'histoires et de légendes que l'on peut raconter sur les Nordlandsbanen et qui se reflètent dans des détails regroupés autour de deux thèmes : Polarsirkelen et Stasjon Hell. Un impressionnant arrière-plan photographique s'intègre parfaitement au magnifique paysage. Pour en savoir plus sur ce réseau, consultez le TMM n° 248. (Photo GJT) 

B13 ‘De Rodachtalbahn’ (Jan Nickmans en Theo Huybrechts – 1:43,5)

Après avoir construit Höllentalbahn, Jan et Theo ont pris goût aux réseaux ruraux allemands en Voie Zéro : la suite ne s'est donc pas fait attendre. Leur choix s'est porté cette fois sur la Rodachtalbahn, située dans la région du Frankenwald, une belle région boisée de la Bavière. La gare de Nordhalben est le terminus de la Rodachtalbahn. Le bâtiment de la gare, l’édicule des toilettes, la halle aux marchandises, la remise aux locomotives et le parc à charbon sont tous en plâtre. Actuellement, les constructeurs mettent la touche finale à l'aménagement paysager. Ce réseau sera exposé en primeur à Louvain.

B14 ‘Dock Martens’ (Club Maquettisme Sedanais – 1:87)

'Dock Martens' est un réseau à voie normale qui se situe dans une banlieue industrielle de Paris au cours de la seconde moitié des années '50. Des locomotives à vapeur et Diesel livrent des wagons à divers clients sur des terrains vagues et dans des rues bordées de cafés et d'habitations banlieusardes. C'est un petit plan d'eau qui donne son nom à ce réseau. (Photo : SC)

B15 ‘Court du Bouton’ (MSKK – 1:87)

'Cour du Bouton' est un tronçon frontalier fictif entre la France et la Suisse, dans le Canton suisse du Jura. Il s'agit d'un véritable réseau de parade où circulent de longs trains  sur des voies Tillig à trois rails, avec des lames d'aiguillage et des rails Weinert et des pointes de cœur Weichen-Walter en maillechort. La magnifique toile de fond photographique ajoute de la profondeur au décor, avec un dispositif d'éclairage jour/nuit. (Photo : GJT) 

B16 ‘BW Altendorf’ (Ronald Barrink – 1:87)

Le Bahnbetriebswerk (Bw) 'Altendorf' est un atelier fictif situé dans la région de la Ruhr, courant des années '60. Il s'agit d'un Bw de taille moyenne, équipé de tous les éléments que l'on trouvait dans un dépôt vapeur : un grand parc à charbon, une fosse à scories, des grues à eau et un parc pour la collecte des cendrées, ainsi qu'une installation pour le nettoyage des tubes à fumée. La tour à sable ne manque pas non plus à cette liste. Ce dépôt dispose aussi d'une grande plaque tournante (de 23,5 m, sur laquelle on peut virer les longues locos), muni d'une remise, dont la toiture est en réparation. Ce Bw dispose également d'un petit atelier de réparation. On y trouve enfin un stand de ravitaillement pour locos Diesel. (Photo : Andrew Burnham) 

B17 ‘Arranstein’ (Paul Peeters – 1:160)

Le tracé originel de ce petit réseau de base était celui d'un petit réseau de manœuvres, suffisamment petit pour être installé n'importe où et complètement repliable. Il a été modifié depuis par l'ajout de deux nouveaux segments. Il s'agit vraiment de modélisme ‘à l'ancienne’, sans recours à l'impression 3D ni à la découpe au laser. Pas de fioritures digitales non plus : les trains y circulent en mode analogique. La réutilisation d'une grande partie du matériel d’anciens réseaux miniatures a rendu le hobby très abordable à son constructeur.

B18 Waldbahn 1925 (Arnoud Bongaards – 1:10)

Arnoud est le créateur de Feldbahn Factory et produit également des kits de construction en bois découpé au laser de locomotives et de wagons pourvoie étroite à l'échelle 1:10, sous la marque Spoorhout.. Tous ces éléments seront incorporés dans son diorama ‘Waldbahn anno 1925’. Outre la présentation de son diorama, Arnoud assurera aussi des démonstrations d'assemblage de ces kits en bois et des techniques utilisées dans son diorama.

B19 ‘De Zanderij’ (Michel Altorf-van der Kuil – 1:87)

L'ancienne voie ferrée près de Radio Kootwijk (Veluwe - NL) a inspiré Michel Altorf-van der Kuil lors de la construction d'un réseau sur la Veluwe. ‘De Zanderij’ représente un transbordement de sable, où un wagon à voie normale est chargé par un convoi à voie étroite. Michel a utilisé la construction de ce réseau de démonstration comme une expérience. Sa base a par exemple été construite à partir de matériaux que nous jetons habituellement : des chutes de XPS provenant de décharges, des cartons d'emballage IKEA, des chutes de fils électriques provenant d'une rénovation. Le tout a permis de créer une image pleine d'ambiance qui aurait pu se trouver un jour sur la Veluwe. 

B20 ‘Gbf Unterhaltung’ (Vincent Scholtze – 1:160)

Dans la région vallonnée du Bergisches Land le long de la ligne Wuppertal – Düsseldorf se trouve la gare marchandises fictive d'Unterhaltung Gbf. La ligne principale à trois voies présente un défilé de divers trains allemands dans les années '60. Au premier plan, une modeste gare de marchandises avec sa halle aux messageries, une voie avec quai surélevé pour chargement, ainsi que quelques raccordements de particuliers. Les possibilités de manœuvres sont nombreuses. Des efforts ont été faits pour reproduire un paysage aussi fidèle que possible et détaillé en Voie N (1:160), selon un thème classique : la Deutsche Bundesbahn à l'époque III. Ce réseau a été décrit en détail dans le TMM n° 229.

B21 ‘De Graafstroom’ ( Vincent de Bode – 1:87)

'De Graafstroom' est une scène du sud de la Hollande datant de 1947, construite à l'échelle 1:87 et à l'écartement du Cap, la voie étroite d'un écartement de 12,26 mm. Outre le trafic de la Zuid Hollandsche Tram Maatschappij, ce réseau en fine scale comporte également une péniche typique à fond plat qui passe presque à la hauteur des yeux des spectateurs. (Photo : GJT)

B22 ‘Charleroi – Route de Mons’ (Marc de Bruin – 1:87)

Le réseau de Marc de Bruin est avant tout un module standardisé qui permet de participer à des réunions de modules pour y faire circuler des trains longs. Mais ce module peut aussi être aménagé comme réseau à part entière s'il est équipé de deux boucles, comme ce sera le cas à Louvain. Le cadre est reconnaissable, avec une PCC de la SNCV passant au-dessus d'une ligne ferroviaire...

B23 ‘Karakura’ (Huib Maaskant – 1:150)

C'est dans notre numéro d'été, le TMM n° 259, que nous vous avons présenté ce réseau original, d'inspiration japonaise. Ce réseau particulièrement bien fini est en Voie N japonaise (1:150). Sa particularité est qu'il est réglable en hauteur de manière continue, idéal pour les enfants et les spectateurs en fauteuil roulant. 

B24 ’t was in Amsterdam’ (Hollandse Tram Maatjes – 1:87)

Ce diorama d'ambiance ramène le spectateur à l’époque de la ceinture de canaux d'Amsterdam, vers 1955-1965. On y retrouve les parties des canaux les plus célèbres, assemblées avec art. Différents types de tramways de la Gemeentelijk Vervoer Bedrijf et le célèbre 'Blauwe Tram' y circulent. Et soudain, une vedette touristique apparaît sur le Herengracht... (Photo GJT)

B25 ‘Het Bleije baantje’ (Jan-Willem Bleij – 1:87)

Ce grand réseau est construit sous forme de modules. Ils peuvent être assemblés dans n'importe quel ordre : seuls les modules des gares terminus et celui de la gare intermédiaire doivent toujours être assemblés de la même manière. Chaque participation à une exposition est donc une nouvelle surprise pour les organisateurs. Vous découvrirez donc avec nous comment cette petite ligne Diesel néerlandaise sera présentée à Louvain... Un reportage sur 'Bleije baantje' peut déjà être lu dans le TMM n° 257.

B26 ‘Orelle-Prémont’ (Thomas Gallé – 1:87)

Thomas Gallé a reconstitué un tronçon de la Maurienne, cette voie ferrée qui relie la France à l'Italie, caractérisée par de fortes rampes qui nécessitent souvent une double traction. Thomas a choisi de représenter Orelle-Prémont, un lieu où la rivière et l’autoroute sont parallèles à la double voie, qui est équipée de caténaires plus vraies que nature. (Photo : FV)

B27 ‘Den Blauwe Steen’ (MOBOV – 1:32)

'Den blauwe steen' est un terme utilisé à Anvers pour désigner la pierre supérieure (de recouvrement) d'un mur de quai sur la rive droite de l'Escaut, qui est en réalité constituée de pierres bleues belges. Le site représenté sur ce réseau se situe au niveau des Koolkaai et Orteliuskaai. Le mur de quai, les remises, les grues et le pont roulant sont faits 'maison' à l'aide de pièces découpées au laser et de matériaux imprimés en 3D. Ce réseau était initialement prévu pour notre Grande Expo de Wieze, mais n'avait pas pu être achevé à temps. La barre a été placée très haut et le résultat final pourra être admiré à Louvain. (Photo : BM).

B28 ‘Sehr-am-Üzant’ (Alan Jockmans – 1:87)

L'un des réseaux les plus petits est 'Sehr-am-Üzant', ce réseau plein d'atmosphère d'époque I d'Alan Jockmans, présenté dans le TMM n° 259 (notre n° d'été) et qui est sera exposé au public belge pour la première fois.

B29 ‘Carbel’ (MSC Het Spoor – 1:87)

‘Hermoha’ est le dernier projet en date du MSC Het Spoor ; il a été inspiré par les carrières de calcaire Carmeuse à Moha et L'Hoist à Hermalle, le nom du réseau résultant d’un amalgame de ces deux localités. Ce réseau représente la carrière fictive de chaux 'carbel', située sur un affluent de la Meuse qui se termine par un quai pour péniches. Situé dans les dernières décennies du 20e siècle, le site est encore très actif, avec des trains de chaux qui vont et qui viennent, des mouvements de manœuvres et même un train occasionnel d'excursionnistes. Le trafic routier de marchandises est également présent, de façon explicite. La voie ferrée passe au milieu des impressionnantes installations de la carrière, construites au fil des ans. Tous les bâtiments sont faits 'maison' d'après de véritables bâtiments existants sur les deux sites. Le tout a été patiné par des dépôts de chaux typiques des environs d'une carrière de calcaire. Même les véhicules et le matériel roulant ont été recouverts d'une fine couche de 'carbel'... (Photo : Alan Jockmans) 

B30 ‘Belsteco’ (Hans Baeck – 1:87)

Hans Baeck s'est passionné pour l'industrie sidérurgique et a construit un nouveau réseau qu'il présentera en primeur à Louvain. Il suit en quelque sorte Floris Dilz, mais à échelle plus 'humaine'... Comme sur tous ses réseaux, Hans prévoit de nombreuses possibilités de manœuvres. Au moment de la rédaction de ce numéro, les travaux sur ce réseau battaient encore leur plein.

B31 ‘Fijn aan de Rijn (Ayko Chen – 1 :160)

Pour assurer l'avenir de notre hobby, le MSC Het Spoor a lancé il y a quelques années une ‘Opération Jeunes’. Les jeunes se réunissent le dimanche matin et y construisent des petits projets sous la direction de modélistes expérimentés. L’un des jeunes membres,

Ayko Chen, 11 ans, était impatient de participer à l’exposition et a construit un petit

réseau basé sur une double voie le long du Rhin, aux époques IV

B32 ‘Sourbrodt’ (MSC Het Spoor – 1:160)

Sourbrodt est la gare la plus connue de la Vennbahn, le long de la ligne 48 qui reliait Raeren à St-Vith. C'est l'une des gares belges des Cantons de l'Est qui faisaient autrefois partie du réseau ferroviaire allemand. Le site de Sourbrodt possédait deux postes d'aiguillages à partir desquels des signaux mécaniques étaient actionnés. On y trouvait aussi une plaque tournante. C'était en outre le terminus (ou le point de départ) de nombreux trains militaires transportant du matériel en provenance du camp militaire d'Elsenborn. Comme à leur habitude, les membres de MSC Het Spoor ont d'abord effectué un travail de terrain sur place avant d'entamer la construction de ce réseau. La gare a été entièrement dessinée et reproduite exactement à l'échelle 1/160, ce qui donne une longueur de près de 6 mètres, rien que pour le site de la gare ! Les bâtiments ont été mesurés sur place, tracés et gravés au laser en MDF, ou construits en styrène ou en Forex. Tous les arbres et la verdure ont également été confectionnés 'maison'. Même l'arrière-plan est une photo de la zone située entre Sourbrodt et Kalterherberg. Le site autour de la gare de Sourbrodt est ainsi magnifiquement représenté dans les détails. Ce réseau pourra être admiré pour la première fois à Louvain. (Photo : Bruno Marschang)

B33 ‘Trois-Ponts’ (Mattias Vermeulen – 1:87)

La gare de Trois-Ponts en H0, dans toute sa longueur et avec la courbe naturelle qui suit la voie ferrée entre un flanc de colline et la rivière Salm, constitue un véritable pan de l'histoire ferroviaire ardennaise d'époque IV, jusque peu avant l'électrification de la ligne 42 au milieu des années '90. La construction de ce réseau a été entamée en 1992 par Peter Van Gestel, qui a assuré la construction des modules avec paysage, la pose des voies avec de nombreux aiguillages construits sur mesure et environ 80 % des décors, y compris l'imposante paroi rocheuse qui forme la toile de fond sur toute la longueur de la gare. En 2002, Mattias Vermeulen a repris le réseau à son compte et au cours des années suivantes, a poursuivi l'achèvement des décors, mais a aussi aménagé une gare-fantôme à six voies sur toute la longueur du réseau, permettant une exploitation très variée avec une vingtaine de convois. ‘Trois-Ponts’ n'a participé qu'une seule fois à une exposition internationale de modélisme ferroviaire pendant toute cette période : c’était lors de la dernière édition de 'Spoorwegen voor Toeristen' à Blankenberge, en 2011. Lors de notre Grande Expo de Louvain, le nouveau bâtiment de la gare en carton découpé au laser sera exposé pour la première fois, un projet de construction en détails qui a duré environ un an.

B34 ‘De zandtram van Mol’ (MSC De Kempen – 1:87)

Lors de l'établissement de la ligne de tram de Turnhout à Mol en 1895, il fut tenu compte du transport de marchandises, et plus particulièrement du transport du sable blanc découvert lors du creusement des canaux de Campine dans la seconde moitié du 19e siècle. Près de Mol-Donk, un raccordement fut posé vers le site d'extraction du sable. Cette ligne de tramway fut rapidement surnommée 'Le  tram à sable'. Particularité de cette ligne : elle était à 4 files de rails, le tramway circulant sur écartement métrique et les wagons de la SNCB sur écartement normal. Tout cela a été magnifiquement reproduit en modèle réduit par le MSC De Kempen. Une description complète de ce réseau peut déjà être lue dans le TMM n° 239.

B35 ‘Hasselfelde’ (MSC Pacific – 1:87)

Ce qui avait débuté comme une pièce d'épreuve pour tester les dernières techniques et matériaux en matière de décors est devenu un véritable réseau ferroviaire à voie étroite, qui se situe dans la région montagneuse allemande du Harz. Ce réseau est basé sur Hasselfelde, le terminus de la Selketalbahn. Toutes les maquettes sont faites 'maison' d'après des bâtiments existants. Pas étonnant qu'à Intermodellbau à Dortmund, le public ait admiré ce splendide échantillon de modélisme belge... Un reportage sur ‘Hasselfelde’ se trouve déjà dans le TMM n° 230.

B36 ‘Dune Métal’ (Marc Lefebvre – 1:87)  

Les activités industrielles sont souvent situées à proximité des ports. A Dunkerque, cette zone s'appelle Leffrinckoucke, et une ligne ferroviaire reliant plusieurs sites s'étend jusqu'à la frontière belge. Marc Lefebvre, membre de l'association RMC59 (Rail Modélisme Coudekerquois), vient de terminer sa dernière vitrine et nous présentera à Louvain son complexe industriel ‘Dune Métal’, situé en Flandre française. Ce réseau représente une partie de l'aciérie Ascometal, où sont fabriqués des essieux ferroviaires.

B37 LEGO ‘Lijn 178’ (Bart Michielsen – 1:32)

Les Lego et le modélisme ferroviaire peuvent parfaitement se combiner : avec des Lego, vous pouvez même construire un réseau miniature d'inspiration belge, comme l'a fait Bart Michielsen de manière très convaincante. Il s'agit d'une approche différente du train miniature classique, mais tout aussi 'modéliste', bien que les briques de construction Lego y jouent le rôle principal.

B38 ‘Sporen naar Nederland’ (Gerard Visker – Voie II)

Les trains LGB en Voie II impressionnent surtout par leur taille et le grand réseau miniature établi à hauteur de table fascinera certainement les plus jeunes visiteurs. Ce réseau est d'inspiration néerlandaise et utilise du matériel roulant néerlandais dans un paysage plus ou moins hollandais et des bâtiments typiques, comme la gare de Valkenburg et la remise à locomotives de Beekbergen. Un moulin hollandais ne manque bien entendu pas à l'appel...

B39 ‘Kinderdroom’ (Toon en Isabelle Versnick – 1:87-1:22)

Toon et Isabelle combinent ici deux hobbies : le modélisme ferroviaire au 1/87 (Märklin) et une collection de Play Mobil. La même scène est représentée dans les deux échelles, une caractéristique assez unique qui, espérons-le, encouragera la génération Play Mobil à s'intéresser aussi aux 'petits' trains !

Les animations pour enfants 

Tout en étant surveillés, les enfants pourront se mettre au travail et coller leur premier kit en plastique d'une petite maisonnette, fourni par Faller/Hobby Time et De Kleine. Ce coin bricolage sera situé juste en face du stand TMM. Les plus petits y trouveront également un grand tapis de jeu où ils pourront s'amuser à loisir avec les trains miniatures Märklin My World.